[Taltosh]

https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/Y0mWdvemFBVZb9kzOdHj2OqFpNgTVLGBWNx99vD0Z88/mtime:1372788145/sites/default/files/techdocs/Duke_English.pdf

эта крутилка настраивает степень закрытия компрессии, обычно в выносных локаутах только 2 положения вкл/выкл а у тебя с бонусом)

[Андрей Михалыч]

Был у него, не разобрались

[Андрей Михалыч]

https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/Y0mWdvemFBVZb9kzOdHj2OqFpNgTVLGBWNx99vD0Z88/mtime:1372788145/sites/default/files/techdocs/Duke_English.pdf

эта крутилка настраивает степень закрытия компрессии, обычно в выносных локаутах только 2 положения вкл/выкл а у тебя с бонусом)

Согласен, но как ею пользоваться?

[SERGEI]

Было когда-то у меня такое на старой Rock Shox Reba.
Порядок роботы с этим чудом мысли инженеров такой:
- нажимаем Pop lock (блокируем вилку);
- накручиваем синей крутилкой от состояния (не вспомню точно, полностью закрученного или открученного - в общем от того, в котором при нажатии кнопки рычажок полностью возвращается назад) до какого-то промежуточного состояния (сделать пару оборотов);
- нажать кнопку разблокировки вилки, при этом рычажок должен не дойти до первоначального положения, а остановится где-то в промежуточном состоянии;
- теперь вилка должна при нажатии быть как-бы по жестче;
- при необходимости подстройки опять лочим вилку, меняем положение крутилки; жмем кнопку и пробуем результат.
Эта система очень чувствительна к объему масла в демпфере, не зря в мануалах все с точностью до мл указано.

[Андрей Михалыч]

Действовал по такой же логике, но увы безрезультатно. Возможно мысля с количеством масла правильная

[SERGEI]

Регулируется так называемая "высокоскоростная компрессия" - реакция на резкое нажатие на вилку, чтобы уловить разницу нужно сжимать вилку очень быстро.

[Андрей Михалыч]

Нажал на блокировку, крутонул колесико, отжал блокировку, рычажок вернулся в исходное положение, т.е. вилка полностью раз блокировались и ни намека на частичную блокировку по делениями на рычажке.

[SERGEI]

Нужно смотреть все последовательно - начиная от рычажка и заканчивая креплением троса на вилке. Результат правильной роботы системы - рычажок в промежуточном положении. Потом двигаться в сторону объема масла и неполадок в самом демпфере (благо его можно снять не разбирая вилку).

[Андрей Михалыч]

Манетку, тросик, места креплений пересмотрел. Ничего подозрительного. Осталось пересмотреть сам демпфер, ну и масло